Triumph Spitfire 1500

Diseñado para  Standard-Triumph en 1957 por el italiano Giovanni Michelotti,  el 1500 es la última versión de este exitoso modelo inglés, del que se fabricaron  314.332 unidades desde su aparición en 1962 y hasta el canto del cisne de la marca en 1980.

De este modelo concreto, el 1500,  se fabricaron 95829 unidades entre 1974 y 1980.

El coche de las fotos fue una de las últimas unidades producidas antes del desdichado cierre por la fábrica de Canley, en Coventry.

Mucho mas bonito que las abundantes unidades especificas del mercado americano, con esos enormes paragolpes sobre todo en su última versión, destacan y contrastan los apliques en madera clara con el “English racing green”, color con el que cualquier descapotable inglés se siente a gusto.

Con un motor de 1500 cc. fue el único de sus hermanos en obtener una punta superior a los 160 km/h, además de las mejoras en suspensión, frenos y carburación.

Estos motores hay que cuidarlos, pues están al límite de su desarrollo. No hay que olvidar que el motor en el que se basa llegaba escasamente a los 1100 cc., los carburadores y el considerable aumento de cilindrada hicieron de este un motor algo problemático, aunque el nuestro esté en plena forma.

 

Seat 1500

Presentado en la Feria de Muestras de Barcelona en junio de 1963, comienza su producción en noviembre de ese mismo año.

La unidad a la que pertenecen las fotos es una de las últimas de la segunda versión y fue matriculada en 1967.

Un coche muy cuidado y bien mantenido durante toda la vida por su propietario original, que llegó a cambiar los tambores originales por los discos de la tercera serie, no ha requerido grandes actuaciones para su restauración y  puede ser considerado como un superviviente. Eso si, el cambio,  la dirección y la escasa asistencia de los frenos lo hacen algo durillo de manejo.